三菱MS-18S螺桿壓縮機維修
自1960年法國人辛麥恩先生（Mr.Zimmern）發明了單螺桿壓縮機技術、1962年世界上第一臺壓縮機樣機誕生、1975年第一臺MS型單螺桿制冷壓縮機研制成功到今天，單螺桿技術已經歷了四十余年。由于單螺桿壓縮機技術具有傳統的雙螺桿壓縮機的一切優點，并且具有受力平衡，軸承負載小，轉子嚙合面不受力，星輪轉子可采用潤滑性能和耐磨性能極為優良的復合材料等特點，從而機械性能極為可靠，主軸承壽命可達十萬小時（100,000h）以上，且噪聲及振動極為理想，均優于雙螺桿壓縮機。
半封閉式單螺桿壓縮機運動部件極少，只有三個主要運動部件，即一個金屬轉子，兩個高強度復合纖維材料組成的非金屬星輪轉子。故壓縮機故障停機的可能性極小，可靠性高。且十分便于維護。
半封閉式單螺桿壓縮機采用金屬轉子與星輪嚙合原理，星輪由優良的滲碳材料復合而成，使其與單螺桿轉子的“零間隙”嚙合成為可能。液態制冷劑作為壓縮機轉子運轉時有效的密封劑、潤滑劑和冷卻劑，可最有效地減少高強度增強纖維星輪材料的磨損，效果更好，壓縮效率更高。同時金屬轉子嚙合面特殊涂層處理，以消除表面微小凸凹，滑動性能得以加強。
受力平衡原理極大地減輕了軸承磨損和載荷，軸承壽命比雙螺桿壓縮機壽命高三到四倍，冷水機組運轉壽命高達100,000小時。
星輪十一齒與轉子六齒嚙合時分散和減少排氣脈動，排氣平衡的特點，加之排氣腔按“異形消聲器”設計，有效排除正弦波音，故機組運行極為平靜，并成為工業上噪音最低的冷水機組。機組的運行振動也極小，運轉相當平衡。
采用粘度和粘度指數均優于礦物油的合成油，且冷凍機油用量較雙螺桿壓縮機少得多，無需諸如油泵、貯油器、油冷卻器及油回收等復雜的油路系統。油系統及設備維護維修量完全簡化甚至省略。可最有效地避免螺桿機運行時出現“奔油”現象（即機組運行時負荷變化大時出現潤滑油跑到換熱器內，嚴重影響機組運行和效率）。
由于采用壓差供油至軸承及壓縮腔，并加以少量冷媒噴射壓縮部分，從而降低了油的粘性阻力，有效地加強壓縮密封性能及容積效率提高。殼體采用雙層結構及加強筋，使運行時熱應力及變形可能性不存在。上述特點均有效地保證壓縮機長期地高效率運行。
壓縮機電機采用吸氣冷卻方式，電機運行環境溫度低，效率高，壽命長。相對于冷媒噴射冷卻方式，無須單獨輔設管道和閥門，更簡便。
單螺桿壓縮機結構為一個主轉子和兩個星輪嚙合，星輪對稱位于轉子兩側，此種結構型式具有極佳的現場維修性能，可不改變或移動壓縮機在機組上的位置，就在機組本身上從壓縮機側部拆卸或檢修星輪及壓縮機內部部件，且不需較大維修空間。此特點是半封閉式雙螺桿壓縮機完全不具有的。
型號：MS-18S、MS-18M、MS-18L
壓縮機型號半封閉單螺桿壓縮機
螺桿轉子直徑mm181181181
星輪轉子直徑mm170181190
50Hz 下的轉速rpm2880
50Hz 下的排氣量M3/hr250.03312.86369.29
制冷劑R22
容量控制%100-70-40
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